Чертежи Лифтинга Подвески Шевроле Нива

• Детали подвески на автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива.
• Пружины от Нива Шевроле (они более жесткие и выше на 5 мм), на схеме Передняя подвеска Лада Приора ( схема, неисправности).
• Пружины от Нива Шевроле (они более жесткие и выше на 5 мм), на схеме. Передняя подвеска Лада Приора (схема, неисправности)&nbsp.
• Перво-наперво Согласно чертежа .
• Лифт (лифтинг) Нивы и Шевроле Нивы. Услуга: модификация подвески для установки больших колес 237/75R15 (29 дюймов). Изменена схема дорожного движения вокруг Нагорной. Выложены новые схема и легенда.

Лифтинг подвески Нивы, Chevy-Niva. Лифт подвески ВАЗ-2121 «Лада Нива» день существует как минимум шесть вариантов лифтинга подвески Нивы и Ш/Нивы, каждый по своему Статья Лифтинг подвески Нивы, Chevy - Niva перепечатана с сайта Тюнинг НИВА.

Лифт шеви нива своими руками. Приветствую дорогих читателей. Сегодня как я и обещал выкладываю статью . Проставки под верхнюю шаровую толщиной 2 см (у меня 2. Снимаем колесо, опускаем машину на бруски нижним рычагом.

Стягиваем пружину стяжками для облегчения работы. Откручиваем стабилизатор, амортизатор, верхнею шаровую и нижнею.

Отводим ступицу в сторону чтоб не мешала. Откручиваем нижний рычаг и поднимаем машину за кузов. Достаём пружину. 5.

Снимаем нижний рычаг с машины, откручиваем от него чашку. Отрезаем стабилизатор. То стабилизатор надо отсверливать от чашки и оставлять его на рычаге.

Или переворачивать его в низ головой.)В нашем случае при вывешенном и выкрученном в сторону колесе, рулевая тяга будет чуть задевать ТОЛЬКО край резинки стаба. И учитывая, что такая ситуация в реале редкость, да и ничего страшного тут нет т.

То идем по легкому пути и просто его отрезаем. Обязательно делаем пропил в чашке, глубиной 3- 4мм и длинной в окурат между отверстиями крепления оной со стороны наружного шруса.

Это делается для того, чтоб при вывешенном колесе пластмассовый пыльник не тер по чашке т. Самая высокая втулка должна стоять ближе к колесу и по убыванию. Должно получиться вот так.

Завариваем получившуюся щель крепления стаба, чтобы его не выгибало. Ставим рычаг и пружину на место. Поднимаем рычаг подкатанным домкратом — вот так. Фиксируем амортизатор для страховки. Затем верхнею с проставкой и помогаем монтировкой вот так.

Убираем стяжки, ставим машину нижним рычагом на брусок, затягиваем амортизатор. Ставим колесо, опускаем машину. Затем поднимаем другую сторону.

Не прикрученный стаб у нас встаёт на место (прижимается к площадке). Проделываем такую же процедуру проделываем с другой стороной. Затем, когда машина на колесах затягиваем нижние сайленблоки на рычаге. Едем выставлять развал схождение.. Наш адрес в контакте http: //vk. Следите за новостями подписывайтесь на рассылку, комментируйте, ставьте лайки, Пока.